|
|
Izvedenice
VW bube (1/4)
Volkswagen
Type 2 Transporter
Prva poslijeratna izvedenica VW bube. U Wolfsburškoj
tvornici koristili su modificirane šasije VW bube s kabinom straga iznad
motora. Prilikom jednog od posjeta tvornici Ben Pon (uvoznik VW buba
za Nizozemsku) inspiriran tim tvorničkim tegljačima skicirao je i prvi
Kombi. To je ujedno i prvi VW sa samonosećom karoserijom.
Početak proizvodnje kolovoz 1949. Prva generacija imala je vjetrobran
podijeljen u dva dijela s krovom zakrivljenim u ravnini s vjetrobranom
i velikim poklopcem motora zbog čega je popularno nazvan barndoor.
Krajem pedesetih poklopac motora je smanjen da bi se dobila stražnja
vrata za utovar i krov je bio produžen iznad vjetrobrana ti modeli su
popularno zvani split screen. Ugrađivli su se 1100, 1200, 1300
i 1500 motori. Druga generacija 1968-1980 (proizvode se još uvijek u
Brazilu!)je temeljito mehanički i estetski izmijenjena. Zbog zakrivljenog
vjetrobrana ti modeli su bili poznati kao bay window. Ugrađivali
su se 1600, 1700, 1800 i 2000 motori, zadnja tri su Type 4 motori.
Type 2 proizvodio se u nekoliko izvedbi karoserije:
- PANEL VAN, prva verzija stražnji kraj bez prozora
- KOMBI, tri ili četiri prozora sa svake strane i stražnja sjedala kao
dodatna oprema, spartanska unutrašnjost
- PICK UP, kabina sa dva sjedala i teretnim sandukom
- DOBLE CAB PICK UP, kabina sa četiri sjedala i teretnim sandukom
- MICROBUS, putnička verzija sa ukupno 7 ili 9 sjedala i 15, 21 ili
23 prozora
|
1962.
VW Microbus de luxe (Samba)
|
| motor |
1192
ccm (77x64 mm) 30ks/3400 o/min,
kompresija 6.6:1 |
| ovjes |
torizione
opruge, uzdužna ramena straga |
| kočnice |
doboši na svim
kotačima |
| brzina |
?
km/h |
| 0-80
km/h |
?
s |
| spremnik
goriva |
?
L |
| felge/gume |
4.5j
x 15, 5.6 x 15 |
| razmak
među kotačima |
1365
mm sprijeda,
1359 mm straga |
| međuosovinski
razmak |
2400
mm |
| duljina |
4293
mm |
| širina |
1778
mm |
| visina |
1892
mm |
| težina |
1105
kg |
|
 |
 |
Type
3
Proizvodile
su se tri karoserijske varijante: limuzina, karavan (Variant), a kasnije
i TL (Touring Limusin)
Šasija je kao kod VW bube ali sa izmijenjenim podovima, motor je imao
turbinu za hlađenje smještenu pokraj zamašnjaka da bi se oslobodio prostor
za stražnji prtljažnik. Zbog loših prodajnih rezultata u kolovozu 1969.
Type 3 je lagano redizajniran, a zbog istog razloga 1973. proizvodnja
je prekinuta.
Početkom 1960-ih VW je konstruirao nekoliko prototiva Type3 cabrio i
limuzina sa 4 vrata ali do serijske proizvodnje tih modela nije došlo.
|
Model:
|
1500/1600
|
1500S
|
1600
|
|
obujam
|
1493
ccm
|
1493
ccm
|
1584
ccm
|
|
provrt
/ hod
|
83
x 69 mm
|
83
x 69 mm
|
85,5
x 69 mm
|
|
snaga
|
45/3800
|
54/4200
|
54/4000
|
|
kompresija
|
1:7.2
/
od 1963: 1:7.8
od 1966: 1:75
|
1:8,5
|
1:7.7
/
od 1971: 1:7.5
|
|
karburator
|
1
Solex 30 PICT/2
|
2
Solex 32 PDSIT
|
2
Solex 32 PDSIT, od 1968 ubrizgavanje goriva
|
|
felge/gume
|
4,5
J x 15, 6,00 x 15
|
|
međuosovinski
razmak
|
2400
mm
|
|
d
/ š/ v
|
4225
/ 1605 / 1475 mm.
od kolovoza 1969: 4340 / 1605 / 1470 mm
|
|
težina
|
VW
1500 (1962): Limousine 860kg/1250kg,
Variant 985kg/1360kg
VW 1600 L (1967): Limousine 920kg/1320kg,
Variant 1025kg/1400kg
VW 1600 L (1973): Limousine 1010kg/1410kg,
Variant 1035kg/1485kg
|
|
godište
|
1961
- 1973
|
1963
- 1965
|
1966
- 1973
|
|
1972.
VW 1600TL (fastback)
|
| motor |
1584
ccm (85.5x69 mm), 54ks/4000 o/min,
kompresija 7.7:1,
karburator 2
Solex 32 PDSIT |
| ovjes |
torizione
opruge,
uzdužna ramena straga |
| kočnice* |
hidraulični
dvokružni sistem s dobošima na svim kotačima |
| brzina |
?
km/h |
| 0-100
km/h |
?
s |
| spremnik
goriva |
40
L |
| felge/gume |
4.5j
x 15, 5.6 x 15 |
| razmak
među kotačima |
1310
mm sprijeda,
1350 mm straga |
| međuosovinski
razmak |
2400
mm |
| duljina |
4370
mm |
| širina |
1640
mm |
| visina |
1470
mm |
| težina |
1010
kg |
| *od
1966 DISKOVI SPRIJEDA |
|
 |
 |
|
