|
|
Povijest VW bube 2/3Smrt Po završetku rata Kdf-Stad je pao pod Britanski nadzor. Kad su savezničke snage uvidjele da postoji veliki broj radne snage odlučili su osposobiti tvornicu za popravak zarobljenih neprijateljskih vozila. Grad je ponovno bio jako aktivan i postao je jedan od najugodnijih gradova za život u Njemačkoj. Od 17,109 stanovnika 9,000 je bilo zaposleno u tvornici. U svibnju 1945. KdF-Stadt je preimenovan u Wolfsburg. U kolovozu iste godine Brigadir Ivan Hirst poslan je u Wolfsburg od strane Control Commission for Germany, sa zapovjedi da osposobi tvornicu za proizvodnju volkswagena - Kdf ili Kubelwagena. Tvornici je dodijeljeno 20 miliona DM za pokretanje proizvodnje. Do kraja godine proizvedeno je 58 novih vozila od postojećih dijelova.
1946. prijetilo je zatvaranje tvornice ako se proizvodnja ne poveća na 1000 komada mjesečno. Ivan Hirst je zadužio Richarda Berrzmana, bivšeg oficira RAF-a (Royal Air Force) koji je imao iskustva u masovnoj proizvodnji automobila iz prijeratnog razdoblja kad je radio za General Motors. U ožujku iste godine tvornica je uspjela proizvoditi 1003 volkswagena mjesečno, s godišnjom proizvodnjom od 10,020 komada. Vozila su bila dodjeljivana prema prioritetu, najprije britanska vojska, policija, vatrogasci pa lokalna vlada. 1946. Ben Pon posjećuje tvornicu i po drugi puta ugovara izvoz volkswagena u Nizozemsku. 1947. izvezeno je 5 komada. To je bio povijesni događaj za Njemačku, prvi izvoz od završetka rata. Do 1952. u Nizozemsku je izvezeno 10.000 volkswagena. Većina Britanske administracije je do tada napustila Wolfsburg i postavljena je jaka njemačka uprava. Pukovnik Charls Radclyffe, čovijek koji je Ivana Hirsta poslao u tvornicu, odgovorni za moto industriju u Njemačkoj odlučio je da je došlo vrijem da tvornicu preuzmu Nijemci. Na čelo tvrtke je postavljen Heintz Nordhoff bivši Opelov manager, koji je u prijeratnom razdoblju bio jedan od vođa RDA za vrijeme prvih proizvedenih prototipova. Iako se Nordhoff nadao povratku na posao u General Motors, ali to nije bilo moguće zbog bivše povezanosti s nacističkim režimom. 1948. nevoljko je preuzeo mjesto generalnog direktora jer nije bio impresioniran volkswagenom. No pod njegovim vodstvom povećana je kakvoća proizvoda i volkswagen je postao jedan od najkvalitetnijih automobila u proizvodnji. 1947. Ferdinand Porsche je puštene iz Francukog pritvora u kojem je bio zbog suradnje s nacističkim režimom. Po povratku u domovinu Porsche je bio prilično iznenađen činjenicom da 6 od 10 automobila na cesti je bila njegova kreacija, VW Buba. 1948. prodaja je drastično porasla zbog uvođenja nove valute, Deutche Mark i promjene vrijednosti s omjerom 15 prema 1. VW Buba se izvozila u Nizozemsku i Belgiju, a 1949. u Irsku i Brazil su izvezeni dijelovi od kojih su se sklapale nove VW Bube. Iste godie Ben Pon je krenuao za SAD s jednom VW Bubom u ispitivanje tržišta, ali Amerikanci nisu pokazali veliko zanimanje za VW Bubu koju je morao i prodati da bi mogao platiti put kući. Izvoz u SAD je bio gotovo nikakav sve do 1953. kad je Nordhoff odlučio poslati stotinjak volkswagenovog osoblja s namjerom da organiziraju prodaju. Prve godine izvezeno je 6,343 komada. 1952. u SAD dolazi 26 servisnih inženjera koji su trebali obučiti lokalne mehaničare. 1955. volkswagen je s 28,097 komada bio najprodavaniji uvozni automobil u SAD-u iste godine proizvedena je i miljontni primjerak VW bube. 1963. u SAD-u je prodavano više VW Buba nego u Njemačkoj! U ožujku 1964. počinje izgradnja nove tvornice u Emdenu koja će u početku proizvoditi VW Bube samo za sjeverno američko tržiste. 1960. uvezen je 500,000-i VW... 17. veljače 1972. proizvedena je 15,007,034 VW buba te je preuzela primat u najproizvođenijem automobilu do tada Ford model T te je povodom tog događaja proizveden jubilarni model Weltmeister (Svjetski prvak) baziran na 1300 bubi svjetlo plave metalik boje te sa deseterokrakim felgama Lemmerz, kupci su dobivali i komemorativne medalje s natpisom Der Weltmeister Wolfsburg Germanz 1972. 1. srpnja 1974. s proizvodne trake silazi posljednja VW buba proizvedena u Wolfsburgu. Od 1945 je u toj tvornici proizvedeno 11,916,519 VW buba, proizvodnja se nastavlja u ostalim tvornicama diljem svijeta Dodatak:
30.07.2003.
iz VW-ovih proizvodnih pogona u Puebli (Mexico) izašla je posljednja
serija (3000 primjeraka) VW Buba pod nazivom ULTIMA EDICION s motorom
1600ccm/34kw, opremljena autoradio/CD uređajem, 4 zvučnika, kromiranim
dekoracijama, značka wolfsburg na prdnjoj haubi i značka ULTIMA EDICION
na pretincu za rukavice, felge u boji s karoserijom (Aquarius Blue ili
Harvest Moon beige) i guma s bijelim bokovima.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
